軌道交通變形監測的報告內容如下：
軌道交通構筑物變形監測報警值應以監測項目的累計變化量和變化速率值兩個值控制。
當監測數據接近或達到報警值時，必須立即進行報警，及時通報工程參與各方及有關部門，并應對構筑物和周邊環境所保護對象采用相應的應急措施。 監測技術成果應包括監測日報表、階段報告和最終報告；監測資料應真實、客觀、準確，并使用正規的監測記錄表格、數據整理及時。

軌道交通變形監測服務的監測標準如下：
《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009
《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911-2013
《建筑變形測量規范》 JGJ 8-2016

軌道交通變形包括軌道結構變形和隧道結構變形兩種形式。其中軌道結構變形的主要原因是列車荷載長期對軌道產生反復作用，使軌道發生幾何偏差，進而影響軌道的平整性和順暢性。健明迪檢測提供專業的軌道交通變形測繪服務。

健明迪檢測具有專業的測繪團隊，完善的測繪資質，提供一站式的測繪服務及指導。擁有高端的測繪儀器，確保數據的準確性和及時性。做好軌道交通變形監測工作，對于維護城市軌道工程的安全具有實際意義。

對于鐵路、地鐵和城市軌道交通工程建設及運營安全最大的風險在于下部構筑物的穩定性，因此需要對軌道交通構筑物的變形進行監測。常規的軌道交通變形監測包括水平位移和垂直位移。
水平位移監測基準點應埋設在施工影響范圍外，數量不應少于3點。宜設置具有強制對中的觀測墩，或利用已有穩定的施工控制點，采用精密的光學對中裝置（對中誤差小于0.5mm）?；鶞庶c的埋設形式，按有關測繪規范、規程執行。測定特定方向的水平位移宜采用視準線法、小角法或方向線偏移法等方法；測定監測點任意方向的水平位移宜采用前方交會、自由設站、導線測量或極坐標等方法。 依據相關規范和相關設計文件，基坑監測頻率的確定應能滿足系統放映監測對象所監測項目的重要變化過程而不遺漏其變化時刻的要求?；颖O測項目的監測頻率應綜合考慮基坑類別、基坑及周邊環境、自然條件的變化而確定。